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据彭博社报道，保时捷股东呼吁这家豪华汽车制造商放慢电动化攻势，因为全球电动汽车市场的发展放缓已经威胁到该公司的销量和利润。
在当地时间6月7日即将召开的年度股东大会上，保时捷首席执行官Oliver Blume将被问及为什么其坚持明年电动汽车销量占比超过一半的目标。由于需求低迷，梅赛德斯-奔驰集团等竞争对手正在放缓电动化步伐。
在向股东发表讲话时，Blume将提到中国市场的“艰难”局面。投资者指出，在保时捷试图对其产品线进行重大改革之际，其在华销量下降，零部件采购也出现问题，令保时捷股价承压。在过去一年里，该公司的股价下跌逾三分之一。相比之下，法拉利同期的股价上涨约40%。
投资公司Deka Investment的Ingo Speich表示，“（保时捷）首次公开募股（IPO）带来的兴奋已经消退。”保时捷旗舰车型Taycan电动汽车第一季度的交付量几乎减半，“消费者更有可能抵制而不是购买它”。
彭博社的报道称，Blume将为自己在一年内更新保时捷五条产品线（共六条）的计划进行辩护，并称额外的支出将在未来得到回报，而这在很大程度上取决于新款电动Macan（将于下半年开始交付）能否像内燃机版本一样受欢迎，后者去年的销量超过了除Cayenne以外的保时捷车型。
保时捷计划在2025年左右推出718 Boxster和Cayman的电动版本，然后再推出电动Cayenne车型。该公司的目标是，到2030年，纯电动车型的销量将占其总销量的80%以上。
资产管理公司Union Investment的Moritz Kronenberger表示，保时捷应该基于市场需求推出电动汽车产品，并补充称，在电动汽车需求再次回升之前，销售更多内燃机车型将提高利润率和自由现金流。
不过，Deka的Speich对电动汽车需求表示怀疑，并敦促Blume接受较低的销量，避免降价，以免损害品牌。Stifel投行的分析师Daniel Schwarz认为，Taycan比911跑车贬值更快，可能会让买家望而却步。（盖世汽车 Ramy）
